Importação de veículos premium e antigos de coleção
Acompanhamento integral: do veículo no exterior até a chegada ao Brasil, pronto para emplacamento.
Importação de veículos
Temos orgulho de possibilitar aos nossos clientes operações de importação e exportação de veículos novos e de coleção, bem como suas partes, peças e componentes de competição.
O know-how do nosso time em veículos vem da prática — estamos presentes em campeonatos brasileiros e conhecemos o que trava esse tipo de processo: classificação fiscal correta, chassi de veículo antigo, ausência de ano-modelo no documento estrangeiro, CAT e a exigência do SENATRAN no licenciamento.
Acompanhamos todo o processo, do fechamento da compra no exterior à entrega no Brasil pronto para emplacar. Na exportação, cuidamos da baixa do veículo e da disponibilização no país de destino.
O que está incluído
Veículos de coleção (30+ anos)
Regras específicas de importação de antigos, documentação de origem e enquadramento correto para o registro no Brasil.
Premium e novos
Importação independente, com análise prévia de tributos e da viabilidade real do negócio antes de você fechar a compra.
Partes, peças e competição
Componentes de reposição e de competição, incluindo itens sem similar nacional e classificação técnica.
CAT e emplacamento
Orientação sobre Certificado de Adequação à Legislação de Trânsito e todo o caminho até a placa.
Carros que já trouxemos
Não é foto de banco de imagem. É a nossa operação.
Corvette, Mustang, F-250, Dually — carros que passaram pelo contêiner, pela aduana e pelo nosso pátio até chegarem ao dono. E a gente filma a abertura do contêiner: é o melhor momento do processo, e o cliente merece levar esse vídeo para a vida.
Chevrolet Corvette C4 1984
Coleção · placa preta
Corvette C4 conversível 1986
Importação direta dos EUA
Ford Mustang 1967
Projeto de restauro
Ford F-250 Anos 70
Pick-up clássica
GMC Dually Anos 80
Rodado duplo
Ford F-150 Anos 80
Coleção
Corvette C4 champagne 1984
Desova acompanhada no porto
O que quase ninguém conta
Oito coisas que a gente aprendeu trazendo carro
Importar carro não se parece com nenhuma outra carga. Essas são as coisas que a gente sempre acaba explicando — melhor você já saber antes de se apaixonar por um anúncio.
Trinta anos é a senha
Carro usado não entra no Brasil — essa é a regra. A porta que existe é a do colecionador: fabricado há mais de 30 anos, ele passa. É por isso que todo importado bacana que você cruza na rua é clássico, e é por isso que aquele Corvette 86 pode ser seu.
Embarcar antes de pedir licença é o erro mais caro
A licença precisa estar aprovada antes de o carro sair da origem. Quem embarca primeiro e resolve o papel depois corre o risco de ver o carro parado do outro lado, ou parado no porto daqui contando diária. A ordem certa é barata; a ordem errada, não.
O carro é menos de um terço da conta
Automóvel paga 35% de Imposto de Importação. Em cima disso ainda vêm o IPI, o PIS de 2,1%, a COFINS de 9,65% e o ICMS do seu estado — esse último calculado por dentro, entrando na própria base. Somadas as despesas do embarque, o valor do carro costuma ser menos de um terço do que você desembolsa.
O anúncio às vezes mente. O chassi, nunca
Já apareceu aqui carro vendido como versão rara cujo número de chassi entregava um modelo comum de fábrica. A diferença eram dezenas de milhares de reais. Antes de você mandar o dinheiro, a gente lê chassi e motor e diz o que aquele carro é de verdade.
O dólar do imposto não é o dólar da sua compra
Para o pagamento dos tributos vale a cotação do dia do registro da declaração, não a do dia em que você fechou o carro. Entre uma coisa e outra passam semanas, e numa importação de valor alto essa diferença sozinha compra um jogo de rodas.
São três a quatro meses — e o navio é a menor parte
A travessia leva por volta de 22 dias. Todo o resto é documento: licença, análise, papel de origem, registro. Por isso a gente insiste tanto em começar pelo papel certo — é ele que define se o seu carro chega em três meses ou em oito.
Moto entra pela mesma porta. E peça também
A regra dos 30 anos vale igual para motocicleta, e já trouxemos várias — Harley, Honda e companhia. Nem sempre é o veículo inteiro: motor, câmbio, peça de reposição e item de competição também vêm. Cada caso tem uma regra, então consulte a gente antes para verificar a viabilidade.
O carro chega e ainda não é seu de direito
Desembaraçar não é emplacar. Depois da liberação vêm o registro, os laudos e a placa preta de coleção. É a etapa em que muita gente que tentou importar sozinha descobre que parou no meio do caminho.
Achou o carro?
Manda o link do anúncio que a gente faz a conta
Viu um carro no eBay, no Bring a Trailer, em leilão ou no marketplace? Cole o link do anúncio na cotação. Devolvemos o custo completo até a sua garagem: compra, frete, impostos, despachante e o que falta para emplacar.
Cotar meu carro- 01
Análise antes da compra
Ano, chassi, documentação de origem e enquadramento. Você descobre se o carro entra antes de pagar por ele.
- 02
Licença e habilitação
Licenciamento de importação, anuências e Radar em ordem para o embarque acontecer no prazo.
- 03
Frete e chegada
Contêiner da origem ao porto brasileiro, com acompanhamento da desova.
- 04
Desembaraço e entrega
Despacho aduaneiro, laudos, CAT e o carro na sua garagem pronto para emplacar.
Dúvidas frequentes
Sobre importação de veículos
Veículos com mais de 30 anos de fabricação, na condição de colecionador, têm tratamento próprio na legislação brasileira. Antes de comprar, avaliamos o caso concreto: ano, chassi, documentação de origem e enquadramento — é o passo que evita comprar um carro que não entra.
Depende do valor de compra, do modal, do estado de destino e da classificação fiscal. Use nosso simulador de custo de importação para ter uma estimativa imediata, e fale com a gente para o cálculo fechado.
Veículos anteriores a 1981 costumam ter chassi curto, fora do padrão de 17 caracteres. A declaração é feita com o chassi original, e a composição do número segue a regra do órgão de trânsito no momento do licenciamento. É um detalhe que derruba processo de quem não conhece.